BLOGAS

Kokios magnetinės medžiagos dažniausiai naudojamos nuolatinio magneto varikliai?

Variklyje dažniausiai naudojamos nuolatinio magneto medžiagos yra sukepinti magnetai ir jungiamieji magnetai, pagrindiniai tipai yra aliuminio-nikelio-kobalto, ferito, samariumo kobalto, NdFeB ir pan.

Alnico: Alnico nuolatinio magneto medžiaga yra anksčiausia ir plačiausiai naudojama nuolatinio magneto medžiaga, o jos paruošimo procesas ir technologija yra gana subrendę. Šiuo metu gamyklos yra Japonijoje, JAV, Europoje, Rusijoje ir Kinijoje. Tarp didelio masto gamybos įmonių, Hangdžou nuolatinio magneto produkcija šiuo metu yra pirmoji Kinijoje, kurios metinis pajėgumas yra 3000 tonų.
Nuolatinio magneto ferito medžiaga: įžengus į šeštąjį dešimtmetį, feritas pradėjo klestėti, ypač 70-aisiais, dėl koerciatyvumo, magnetinės energijos mašinos geresnių stroncio ferito, gaminamų dideliais kiekiais, sparčiai išplėtė nuolatinio magneto ferito naudojimą. Nemetalinė magnetinė medžiaga, feritas nėra taip lengvai oksiduojamas kaip metalinės nuolatinio magneto medžiagos, žema Curie temperatūra ir didelė kaina, todėl jis yra labai populiarus.
Samariumo kobalto medžiaga: XX amžiaus iškilimas septintojo dešimtmečio viduryje, puikios magnetinės nuolatinio magneto medžiagos ir labai stabilus veikimas. Samariumo kobaltas ypač tinka elektros variklių gamybai magnetinių savybių požiūriu, tačiau dėl savo aukštų savybių. kaina, ji daugiausia naudojama aviacijos, kosmoso, ginklų ir kitų karinių elektros variklių tyrimams ir plėtrai, o didelis našumas ir kaina nėra pagrindinis veiksnys aukštųjų technologijų elektros variklių srityje.
NdFeB medžiaga: NdFeB magnetinė medžiaga yra neodimis, geležies oksidas ir kitas lydinys, taip pat žinomas kaip magnetinis plienas. Dėl ypač didelio magnetinės energijos gaminio ir didelio energijos tankio privalumų, NdFeB nuolatinio magneto medžiaga buvo plačiai naudojama šiuolaikinėje pramonėje ir elektroninėse technologijose. kad prietaisai, elektroakustiniai varikliai, magnetinio atskyrimo ir įmagnetinimo įrenginiai būtų miniatiūrizuoti, lengvi, ploni. Jis yra linkęs rūdyti dėl didelio neodimio ir geležies kiekio. Paviršiaus cheminis pasyvavimas yra vienas geriausių sprendimų.
JIUYUAN turi tyrimų ir plėtros komandą, turinčią daugiau nei 20 metų patirtį mažas nuolatinės srovės variklis be šepetėlių,išorinio rotoriaus bešepetėlis nuolatinės srovės variklis,vidinis rotorius be šepetėlių nuolatinės srovės variklis, nuolatinės srovės variklis be šepetėlių su valdikliu arba pavara ir kt.Susisiekite su mumisdėl detalesnės informacijos.