žinios

Kokį vaidmenį varis atlieka energiją taupančių variklių gamyboje?

Kalbant apie naujų automobilių technologijų kūrimą, varis yra būtinas siekiant pagerinti variklio efektyvumą, o standartinių indukcinių variklių efektyvumą reikia gerokai pagerinti, nes jų apvijose yra daugiau vario, aukštesnės klasės plieno šerdys, patobulinti guoliai ir izoliacija bei patobulinta aušinimo ventiliatoriaus konstrukcija. Siekiant didesnio variklio efektyvumo, buvo sukurtos naujos variklių technologijos ir konstrukcijos, kurios neapsiribojo indukciniais varikliais, šių naujų technologijų dėmesio centre tapo varis.

Nuolatinio magneto variklis
Nuolatinis magnetinis sinchroninis variklis (PMSM) vis dažniau naudojamas pramoninių variklių pavaroje.Nuolatinio magneto variklio technologija rotoriaus elementus pakeitė galingais nuolatiniais magnetais, pagamintais iš retųjų žemių aliuminio strypų.Nuolatiniai magnetai skirstomi į montuojamus ant paviršiaus ir į vidų. Nuolatinio magneto variklio statorius labai panašus į tradicinį vario apvyniotą variklį.Variklyje esantis rotorius yra unikalus, su nuolatiniais magnetais, įtaisytais į rotoriaus lakštą arba strypo paviršių. Nuolatinio magneto variklis naudoja mažiau vario nei panašaus dydžio kintamosios srovės indukcinis variklis, tačiau jo efektyvumas vis tiek priklauso nuo vario.

Nuolatinio magneto variklių privalumai: puiki sukimo momento ir greičio kreivė, puikus dinaminis atsakas, didelis efektyvumas ir patikimumas, mažai priežiūros, ilgesnis tarnavimo laikas, mažas triukšmas, greitis, didelis sukimo momento ir tūrio santykis arba didelis galios tankis. Trūkumai: didelė kaina, kintamo greičio pavarų poreikis, retųjų žemių medžiagų tvarumas.

Vario vielos skaičius ir tipas yra svarbūs kuriant perjungiamo pasipriešinimo variklį, kai kiekvienas ritės posūkis yra įdėtas kartu, kad būtų galima užpildyti didelius statoriaus plyšius, kuriuos leidžia perjungiamo pasipriešinimo variklio konstrukcija. Varis yra svarbi ritės dalis. , o variklis paprastai yra apvyniotas 100 % vario, kurio atsparumas yra daug mažesnis nei alternatyvių medžiagų, tokių kaip aliuminis. Mažas apvijų pasipriešinimas tiesiogiai paverčia mažiau šilumos nuostolių, taip pagerindamas energijos vartojimo efektyvumą ir pravartu sumažinti variklio darbinę temperatūrą.
Jei reikia, perjungiamuose varikliuose naudojama ritė, pagaminta iš varinės vielos arba Litz vielos.Ritė pagaminta iš daugybės mažesnių varinių laidų, susuktų į raištelį panašų stačiakampį. Naudojant šio tipo laidininką galima perkelti laidininką, taip sumažinant odos efektą, dėl kurio srovė migruoja į išorinę laidininkas, efektyviai padidinantis laidininko varžą.

Komutuojamo pasipriešinimo variklio pranašumai: didelis efektyvumas, ypač esant plačiam apkrovos diapazonui, didelis sukimo momentas ir didelis greitis, puikios pastovios galios greičio diapazono savybės, didelis patikimumas ir ilgas tarnavimo laikas, paprasta ir tvirta konstrukcija, didelis galios tankis.
Trūkumai: Pulsuojantis sukimo momentas, aukštas vibracijos įvertinimas, kintamo greičio pavaros poreikis, triukšmingumas, didžiausias efektyvumas šiek tiek mažesnis nei PERMANENTINIŲ magnetų variklių.
Varinis rotoriaus variklis
Varinių rotorių variklių technologijos naujovės kyla dėl didesnio energijos vartojimo efektyvumo poreikio žemos įtampos variklių rinkoje, kurio negali patenkinti tradicinė lietinio aliuminio rotoriaus konstrukcija. Naudojant naują vario rotoriaus technologiją, siekiant pagerinti efektyvumą, išlaikant tą patį pėdsaką tradicinės aliuminio rotorių konstrukcijos yra svarbios ne tik naujoms reikmėms, bet ir modernizavimui.Siekdama sukurti šią naują technologiją, automobilių pramonė perkūrė rotorius, ypač projektavo ir plėtojo sudėtingus rotorių liejimo procesus. Padidėjęs efektyvumas, palyginti su įprastu aliuminio rotoriumi dizainas pateisina dideles investicijas į projektavimą ir plėtrą. Naudojant slėginio aliuminio technologiją, liejant kieto vario rotorius, gaunamas didesnis tokio pat dydžio variklių efektyvumas, palyginti su tradiciniais energiją taupančiais varikliais.

išvada
Nuolatinis magnetas, perjungiamas varžos ir vario rotoriaus indukciniai varikliai, kiekviena iš šių variklių technologijų savo unikaliu būdu priklauso nuo vario dizaino, kad būtų pagaminti efektyvesni ir patikimesni varikliai. Nuolatinių magnetų varikliai su galingais nuolatiniais magnetais savo rotoriuose, perjungiami reluktancijos varikliai su galia elektroniniai jungikliai ir jų tankūs variniai statoriai ir rotoriai bei variniai rotoriai su šalto veikimo rotoriais su sumažintu srovės pasipriešinimu – visi jie siūlo energijos taupymo tikslus ir našumo gerinimą. Naujoviškai naudojant varį, perjungimo technologiją ir nuolatinius magnetus, šiandieniniai varikliai dizainai gali pasirinkti iš daug daugiau būdų, kaip patenkinti savo efektyvumą ir specifinius taikymo reikalavimus.