15900209494259
Tikimasi, kad pasaulinė bešepetėlių nuolatinės srovės variklių rinka iki 2028 m. Pasieks maždaug 25 mlrd
21-08-11

Kokį vaidmenį varis atlieka energiją taupančių variklių gamyboje?

Kuriant naujas automobilių technologijas, varis yra būtinas norint pagerinti variklio efektyvumą, o standartiniams indukciniams varikliams reikia žymiai pagerinti efektyvumą, nes jų apvijose yra daugiau vario, aukštesnės kokybės plieno šerdys, patobulinti guoliai ir izoliacija bei patobulintas aušinimo ventiliatoriaus dizainas. siekiant didesnio variklio efektyvumo, atsirado naujų variklių technologijų ir konstrukcijų, kurios viršijo indukcinius variklius, varis tapo šių naujų technologijų akcentu.

Nuolatinio magneto variklis
Nuolatinio magneto sinchroninis variklis (PMSM) vis dažniau taikomas pramoninių variklių pavarai. Nuolatinio magneto variklio technologija rotoriaus elementus pakeitė galingais nuolatiniais magnetais, pagamintais iš retųjų žemių aliuminio strypų. Nuolatiniai magnetai yra suskirstyti į montavimą ant paviršiaus ir vidinį montavimą. Nuolatinio magneto variklio statorius yra labai panašus į tradicinį vario suvyniotą variklį. Variklio rotorius yra unikalus, o nuolatiniai magnetai yra įterpti į rotoriaus lakštą arba strypo paviršių. Nuolatinio magneto variklis naudoja mažiau vario nei panašiai įvertintas kintamosios srovės indukcinis variklis, tačiau efektyvumas vis tiek priklauso nuo vario.

PERMANENT magnetinių variklių pranašumai: puiki sukimo momento greičio kreivė, puikus dinaminis atsakas, didelis efektyvumas ir patikimumas, maža priežiūra, ilgesnis tarnavimo laikas, mažas triukšmas, greitis, didelis sukimo momento ir tūrio santykis arba didelis galios tankis. kintamo greičio pavarų poreikis, retųjų žemių medžiagų tvarumas.

Varinio laido skaičius ir tipas yra svarbūs projektuojant perjungiamą reaktyvinį variklį, kuriame kiekvienas ritės posūkis yra įdėtas kartu, kad būtų galima užpildyti didelius statoriaus lizdus, ​​kuriuos leidžia perjungto reaktyvinio variklio konstrukcija. Varis yra svarbi ritės dalis , o variklis paprastai yra suvyniotas iš 100% vario, kuris turi daug mažesnį atsparumą nei alternatyvios medžiagos, tokios kaip aliuminis. Mažas atsparumas apvijoms tiesiogiai paverčia mažiau atliekų šiluma, taip pagerinant energijos vartojimo efektyvumą ir naudinga sumažinti variklio darbinę temperatūrą.
Jei reikia, perjungiamiems reaktyviniams varikliams naudojama ritė, pagaminta iš pririštos varinės vielos arba „Litz“ vielos. Ritė pagaminta iš daugybės mažesnių varinių laidų, susuktų į pririštą stačiakampį. Naudojant tokio tipo laidininkus, galima perkelti laidininką, taip sumažinant odos efektą, dėl kurio srovė migruoja į išorę laidininkas, efektyviai padidindamas laidininko varžą.

Perjungto „Reluctance“ variklio pranašumai: didelis efektyvumas, ypač plačiame apkrovos diapazone, didelis sukimo momentas ir didelis greitis, puikios pastovios galios greičio diapazono savybės, didelis patikimumas ir ilgas tarnavimo laikas, paprasta ir tvirta konstrukcija, didelis galios tankis.
Trūkumai: „Ripple“ sukimo momentas, didelė vibracijos vertė, kintamo greičio pavaros poreikis, triukšmas, maksimalus efektyvumas yra šiek tiek mažesnis nei „PERMANENT“ magnetiniai varikliai.
Vario rotoriaus variklis
Varinių rotorių variklių technologijos naujovės kyla dėl to, kad žemos įtampos variklių rinkoje reikia didesnio energijos vartojimo efektyvumo, o tai neįmanoma patenkinti tradiciniu liejamojo aliuminio rotoriaus dizainu. Naudojant naują vario rotoriaus technologiją, siekiant pagerinti efektyvumą, išlaikant tą patį pėdsaką kaip ir tradicinės aliuminio rotorių konstrukcijos yra svarbios ne tik naujoms, bet ir modernizuojamoms reikmėms. Siekiant sukurti šią naują technologiją, automobilių pramonė pertvarkė rotorius, ypač kurdama ir kurdama sudėtingus rotorių liejimo procesus. dizainas pateisina dideles investicijas į projektavimą ir plėtrą. Naudojant liejimo aliuminio technologiją, liejant kietus varinius rotorius, gaunamas didesnis tokio paties dydžio variklių efektyvumas, palyginti su tradiciniais energiją taupančiais varikliais.

išvada
Nuolatinis magnetas, perjungiamas nenoras ir vario rotoriaus indukciniai varikliai kiekvienu iš šių variklių technologijų savo unikaliu būdu remiasi vario konstrukcijomis, kad sukurtų efektyvesnius ir patikimesnius variklius. Nuolatinių magnetų varikliai su galingais nuolatiniais magnetais savo rotoriuose, perjungiami reaktyviniai varikliai su galia Elektroniniai jungikliai ir jų tankūs variniai statoriai bei rotoriai, variniai rotoriai su šaltai veikiančiais rotoriais, kurių atsparumas srovei yra mažesnis, visi siūlo galimybes taupyti energiją ir pagerinti našumą. Naujoviškai naudojant varį, perjungimo technologiją ir nuolatinius magnetus, šiandieninis variklis dizainai gali pasirinkti iš daugelio kitų būdų, kaip patenkinti jų efektyvumą ir konkrečios programos reikalavimus.

Namai

Produktai

apie

kontaktas